Soit tu n'as rien compris (mais j'en doute) soit tu le fais exprès.
Quand tu postes (postais) un courrier, tu mettais une enveloppe non ? Tu n'écrivais pas que des cartes postales ?
Et bien le chiffrement, c'est pareil. C'est fait pour avoir un peu d'intimité. Cela ne fait pas de nous des terroristes.

Le chiffrement, c'est comme la ceinture du chasteté: la meilleure façon de lutter contre le viol, cela ne devrait pas d'accepter une société où le viol est inévitable et de se résoudre à demander à la victime de se protéger.

Oui, sauf que c'est la société dans laquelle on vit. C'est pas celle des Bisounours. Donc tu fais quoi, toi concrètement. Tu accepte de te faire défoncer sans broncher ?

Chose à faire : reprendre les déclarations du gouvernement, en remplaçant « chiffrement » par « camion ».

Les camions sont utilisés par les terroristes.

• Il faut légiférer sur l'utilisation légale des camions ;
• il faut interdire l'utilisation des camions ;
• il y a deux sortes de camions : les camions à usage militaire, et les camions pour le peuple ;
• le peuple n'a pas besoin des camions ;
• si vous êtes pour l'utilisation des camions, alors vous êtes potentiellement un terroriste ;
• soutenir l'utilisation des camions, c'est soutenir le terrorisme

Par l'ami Bronco

Non, la privatisation de l'espace n'est pas une bonne nouvelle, et la privatisation permanente de notre patrimoine commun ne devrait pas nous réjouir.

Entièrement d'accord. Cette privatisation est source d'injustice et d'inégalités.

Injustice car c'est une double peine puisque on finance deux fois : une fois par nos impôts (mais pour une utilisation souvent gratuite), une fois via la boite qui récupère la poule aux œufs d'or. On peut prendre l'exemple des autoroutes, d'EDF/GDF, des PTT...

Inégalités car ceux sont les services rentables qui sont/seront conservés : ceux qui ne le sont pas disparaissent/disparaitront ce qui posera de grandes difficultés aux utilisateurs (pas assez nombreux/riches). C'est le cas des postes, des services hospitaliers (gérés comme des entreprises), des connexions internet qui ne vont pas dans les campagnes, etc...

Cet état d’urgence est-il utile pour lutter contre le terrorisme ?

Que les choses soient claires : il n'est pas là pour lutter contre le terrorisme mais pour prendre les devants et museler la population lorsque sortiront les lois sur le code du travail et celles sur la sécurité sociale, afin d'empêcher toute tentative de rébellion et de grève.

On nous prive de toutes nos libertés et de tous nos acquis sociaux en deux coups : sécurité de l'emploi, sécurité sociale, droit de grève. Tout ce qui faisait de la France une exception mondiale. Ils ont mis plus de 70 ans pour y arriver, mais ils y sont arrivés avec en plus l'aval d'une grande partie de la population.

À gerber...

Ce que je constate c'est que l'ensemble des professions de foi ne sont pas arrivées à mon domicile. Et cela peut expliquer, vue la motivation des gens, qu'ils aient voté sans réfléchir en se laissant portés par le lavage de cerveau médiatique.
C'est un vrai problème (un de plus) démocratique qui mériterait que cette élection soit annulée.

Si vous voulez vivre là où la sécurité est renforcée, où il y a caméras, des agents de sécurité, de flics armés, où vous êtes fouillés à toutes les portes et qu’en plus vous êtes prêts à sacrifier votre liberté pour ça, la meilleur solution reste encore d’aller vivre en prison.

Ou dans le régime totalitaire français...

Faut rien lâcher même pendant l'été !!!

Sauf qu'on ne vit pas que dans les villes et que la voiture est actuellement le seul moyen de locomotion qui te permet une certaine indépendance : si tu vis à la campagne et que tu doives faire 30 bornes aller et 30 bornes retour, pour faire <mettre ici ce que tu veux : bosser, aller voir un médecin, aller dans une pharmacie>, tu ne les fera pas à vélo, sauf à être décathlonien, ce qui n'est pas à la porté de tout le monde.

Je ne dis pas que la voiture est sans danger, qu'elle ne pollue pas, etc. mais j'en ai marre de ces campagnes visant à culpabiliser parce qu'on s'en sert.

Là encore, c'est un discours de bobo, qui vit à côté de son boulot, qui roule avec un vélo électrique (non, ça non plus ça ne pollue pas) dans une ville, qui s'étonne d'y voir du monde et qui a oublié qu'il y a des gens qui peuvent (sur)vivre (et pas forcément par choix) à la campagne, tu sais le truc des bouseux, ceux qu'on ne voit pas parce qu'on se regarde trop le nombril.

Eh oui, l'écologie, c'est un sport de riches...

C’est une démarche volontaire, qui peut donner des avantages aux conducteurs, mais chacun est libre de prendre un certificat ou non. Tout le monde est concerné.
Crit’Air n’est pas obligatoire pour utiliser son véhicule. Pour la majorité des automobilistes français il constitue un outil pédagogique destiné à développer le véhicule propre.

Les collectivités rencontrant des problèmes de pollution aigüe pourront s’appuyer sur les certificats « Crit’air » afin d’adapter la circulation et améliorer durablement la qualité de l’air. Dans ces cas particuliers, le certificat pourra devenir indispensable pour circuler. Crit’Air est avant tout un outil au service des collectivités locales qui engagent des mesures volontaristes en faveur de la qualité de l’air.

En clair, c'est tout le monde est désigné volontaire vu que le développement des ZCR s'étend à toutes les grandes villes et que si l'on n'a pas cette vignette, on s'expose à une amende et une interdiction de circuler.
C'est pas obligatoire mais c'est très fortement recommandé.

Exemples d’utilisations de Crit’Air :

• proposer certains avantages de stationnement ou des voies de circulation réservées aux seuls véhicules électriques ou aux véhicules les plus faiblement émetteurs de polluants pour en encourager l’usage ;
• gérer plus efficacement les épisodes pics de pollution : les préfets pourront remplacer la circulation alternée par une circulation différenciée en s’appuyant sur les certificats qualité de l’air ;
• rendre opérationnelle les zones à circulation restreinte (ZCR) pour la qualité de l’air créées par la loi de transition énergétique pour la croissance verte. Ces zones définies par les collectivités locales permettent de réserver la circulation à certaines classes de véhicules, toute l’année ou certains jours de la semaine.

En clair, si tu as de la tune et que ta voiture est neuve, tu ne seras pas emmerdé et tu pourras continuer de polluer comme un gros enfoiré. Si tu es fauché comme les blés, il faudra marcher.
Liberté, Égalité, Fraternité qu'ils disaient : la bonne blague...

Un véhicule conserve le même classement environnemental tout au long de sa vie.
Une fois acquis, le certificat est valable aussi longtemps qu’il reste lisible.
Les encres et les matériaux du certificat ont été sélectionnés pour durer le plus longtemps possible.
Lors du contrôle technique, la lisibilité du certificat sera contrôlée et un renouvellement pourra être exigé, si nécessaire.

Donc si tu achètes aujourd'hui une voiture neuve, elle ne se détériorera pas, ne polluera pas plus qu'aujourd'hui. Par contre, si ta vignette est foirée, tu deviens un pollueur sans scrupule et tu mérites alors un châtiment exemplaire :

Ne pas respecter les restrictions d’une zone à circulation restreinte (ZCR), est puni de l’amende prévue pour les contraventions : de la quatrième classe, pour les poids lourds, bus et autocars, de la troisième classe, pour les autres catégories de véhicules.

Bref, on revient 61 ans en arrière avec la vignette automobile qui à l'époque était censée financer un "Fonds National de Solidarité" pour garantir un revenu minimum aux personnes âgées de plus de 65 ans...

Soixante-dix ans plus tard, on saisit mieux l’acharnement de la sainte alliance réformatrice contre le régime général géré par les travailleurs et contre ses architectes. Des textes syndicaux publiés à l’époque ressort la fierté des ouvriers qui prouvent leur capacité à gérer un budget équivalant à celui de l’Etat. Même appauvri et mutilé de son caractère autogestionnaire, ce régime a posé les bases d’une toute nouvelle pratique du salaire, contraire à la pratique capitaliste courante. En 1946, le revenu salarié d’une famille de trois enfants (la moyenne dans les familles populaires) est constitué pour plus de la moitié par des allocations familiales, dont le montant se calcule comme un multiple du salaire de l’ouvrier non qualifié de la région parisienne.

Le travail parental est ainsi reconnu par du salaire : on peut être producteur de valeur sans aller sur le marché de l’emploi. De la même manière, l’assurance-maladie paie le salaire à vie des soignants et subventionne l’équipement hospitalier, préservant ainsi le domaine de la santé du chantage à l’emploi et du recours au crédit, deux institutions vitales pour le capital. Contre les comptes individuels de l’Arrco-Agirc qui organisent la retraite comme un revenu différé, le régime général instaure le droit au salaire continué des retraités, eux aussi reconnus comme producteurs de richesse. Cette dimension subversive de la cotisation reste farouchement combattue.