Sans commentaire...

Superbe réalisation mais ça m'étonnerait qu'il passe le contrôle des mines en France...

Et avec tout ça, on se demande à quoi servent nos impôts et on se tâte de savoir si on va les payer...

Je connaissais depuis longtemps mais j'avais perdu le lien. Merci.

Pas mal.
À lire

Merci pour cette liste...

Dans la mesure où la démarche CNIL est réalisée, il devient possible d’utiliser des données à caractère personnel. Il n'est alors pas nécessaire d'utiliser des pseudonymes pour les utilisateurs : leur login peut tout à fait comporter leur nom et leur prénom afin de faciliter les usages pédagogiques (comme dans l’utilisation des ENT)

C'est qui qui a écrit ça ? Jeandron ou Zucken-beuark de FesseBouc ? On dirait du copier/coller...

L'intérêt c'est que les élèves seront habitués à utiliser leur nom/prénom pour se connecter et donc ne verront pas l'intérêt d'utiliser un pseudo sur internet. Et donc créeront un compte GAFAM avec leur vrai nom/prenom. Ce qui permettra de vraiment cibler les utilisateurs.

Le contrat passé avec l'entreprise est protecteur au sens de la CNIL

Si la CNIL nous protège, on est sauvés !!!

Celui qui crée le compte signe un contrat explicite qui est protecteur

La bonne blague. J'ai failli mourir de rire.

Et en temps que parent, on peut s'y opposer à cette création de comptes à l'insu de notre plein gré ?

C’est une démarche volontaire, qui peut donner des avantages aux conducteurs, mais chacun est libre de prendre un certificat ou non. Tout le monde est concerné.
Crit’Air n’est pas obligatoire pour utiliser son véhicule. Pour la majorité des automobilistes français il constitue un outil pédagogique destiné à développer le véhicule propre.

Les collectivités rencontrant des problèmes de pollution aigüe pourront s’appuyer sur les certificats « Crit’air » afin d’adapter la circulation et améliorer durablement la qualité de l’air. Dans ces cas particuliers, le certificat pourra devenir indispensable pour circuler. Crit’Air est avant tout un outil au service des collectivités locales qui engagent des mesures volontaristes en faveur de la qualité de l’air.

En clair, c'est tout le monde est désigné volontaire vu que le développement des ZCR s'étend à toutes les grandes villes et que si l'on n'a pas cette vignette, on s'expose à une amende et une interdiction de circuler.
C'est pas obligatoire mais c'est très fortement recommandé.

Exemples d’utilisations de Crit’Air :

• proposer certains avantages de stationnement ou des voies de circulation réservées aux seuls véhicules électriques ou aux véhicules les plus faiblement émetteurs de polluants pour en encourager l’usage ;
• gérer plus efficacement les épisodes pics de pollution : les préfets pourront remplacer la circulation alternée par une circulation différenciée en s’appuyant sur les certificats qualité de l’air ;
• rendre opérationnelle les zones à circulation restreinte (ZCR) pour la qualité de l’air créées par la loi de transition énergétique pour la croissance verte. Ces zones définies par les collectivités locales permettent de réserver la circulation à certaines classes de véhicules, toute l’année ou certains jours de la semaine.

En clair, si tu as de la tune et que ta voiture est neuve, tu ne seras pas emmerdé et tu pourras continuer de polluer comme un gros enfoiré. Si tu es fauché comme les blés, il faudra marcher.
Liberté, Égalité, Fraternité qu'ils disaient : la bonne blague...

Un véhicule conserve le même classement environnemental tout au long de sa vie.
Une fois acquis, le certificat est valable aussi longtemps qu’il reste lisible.
Les encres et les matériaux du certificat ont été sélectionnés pour durer le plus longtemps possible.
Lors du contrôle technique, la lisibilité du certificat sera contrôlée et un renouvellement pourra être exigé, si nécessaire.

Donc si tu achètes aujourd'hui une voiture neuve, elle ne se détériorera pas, ne polluera pas plus qu'aujourd'hui. Par contre, si ta vignette est foirée, tu deviens un pollueur sans scrupule et tu mérites alors un châtiment exemplaire :

Ne pas respecter les restrictions d’une zone à circulation restreinte (ZCR), est puni de l’amende prévue pour les contraventions : de la quatrième classe, pour les poids lourds, bus et autocars, de la troisième classe, pour les autres catégories de véhicules.

Bref, on revient 61 ans en arrière avec la vignette automobile qui à l'époque était censée financer un "Fonds National de Solidarité" pour garantir un revenu minimum aux personnes âgées de plus de 65 ans...

Et ça marche pour les écrans publicitaires des gares ? Il ne faudrait pas que cela éteigne les écrans de renseignements des voies...

Via Liandri